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2018-06-20 05:23:42

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  下一步,部际联席会议将统筹煤炭去产能和稳定供应关系,对出现的供应结构性偏紧的问题,采取针对性措施,确保全国煤炭供需形势基本平稳。

  美联储会议纪要显示内部对何时加息仍存分歧

  新华社华盛顿10月12日专电(记者江宇娟)美国联邦储备委员会12日公布的9月份货币政策会议纪要显示,美联储官员就是否尽快加息仍存在分歧,一些官员认为在不久的将来加息是合适的。

  纪要显示,美联储官员普遍认为再次加息的条件有所加强。但考虑到劳动力市场仍可能存在改进空间,通胀率也低于美联储2%的目标,大部分官员认为目前可以等待通胀和就业朝着美联储的目标进一步改进再启动加息。

  纪要还显示,美联储内部对是否尽快加息仍存在较大分歧。有几位官员强调,在目前利率水平接近于零的情况下,美联储在加息过程中有必要保持谨慎。有三位官员则支持在9月份的会议上加息,他们认为如果继续维持宽松货币政策,失业率可能大幅下降,导致美联储不得不加快加息步伐,这会影响经济持续扩张。而有一些官员则认为,如果经济继续改善,在不久的将来加息是合适的。

  纽约联邦储备银行行长达德利12日表示,美国经济仍有较大的改善空间,通胀率仍低于美联储目标,因此美联储的加息过程将会“相当温和”。

  美联储于去年12月启动近十年来首次加息,开始缓慢的货币政策正常化进程。但之后由于经济增长不及预期,金融市场波动等因素,美联储一直按兵不动。目前市场预计美联储可能在12月再次加息。美联储将于11月1日至2日举行下一次货币政策例会。

  中新社北京10月13日电 (记者 周锐)在中国提出的“一带一路”倡议中,一个重要方面就是沿线国家宜加强基础设施建设规划,逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。

  中国交通建设集团董事长刘起涛接受中新社记者采访时表示,发展中国家对基础设施建设有着渴望和巨大需求;中国企业在建设国家基础设施过程中形成了世界领先的系统性供给优势,“一带一路”建设正在打通巨大需求和强劲供给。

  刘起涛透露,过去3年中,中交集团在“一带一路”沿线58个国家和地区追踪200余个项目,签订合同370亿美元,并获得较好的利润。这推动中交集团实现业务领域、经营地域、项目类型的突破,整体海外贡献率28%,国际化经营指数27%。

  作为全球排名第三的国际工程承包商,中交集团过去十年在海外市场承包工程的总量领先于中国国内其他企业。也由此,他们对“一带一路”建设带来的商机的感受尤为明显。

  “我们切实感受到,许多国家的政府人士、社会机构对‘一带一路’建设有着前所未有的期待,对中国企业和中国企业建设项目给予高度重视”,刘起涛介绍说,汉堡市长舒尔茨曾到访中交集团并表示,汉堡市作为“一带一路”在欧洲的交汇点,欢迎中交集团在德投资兴业。威尼斯港务局总裁也专程上门来,希望中交以PPP竞标方式参与意大利威尼斯港的投资并纳入“一带一路”框架。

  刘起涛透露,巴西、阿根廷、秘鲁等南美国家的政府业主,也都提出“一带一路”建设向南美洲延伸的期盼。加拿大前总理克雷蒂安及政府业主也到访提出把加拿大的悉尼港作为“一带一路”向北美延伸的节点的概念。

  在刘起涛看来,“一带一路”建设对于基础工程的拉动是系统性的。亚投行、丝路基金等新型金融机构和传统金融机构共同支持,与交通基础设施建设优势产业形成产融结合新局面,同时促进项目的规范运作、市场化运作。

  他表示,“一带一路”建设肯定将给沿线国家的企业甚至域外国家的企业带来机遇,进一步激活相关国家和区域市场,带来更多的市场机遇。越来越多的大型化、综合化、一体化项目,将为参与企业提供提升运作大型一体化项目能力、实现转型升级的难得机遇。

  值得注意的是,作为“一带一路”建设的最大受益者之一,基础设施建设的互联互通反过来也将成为“一带一路”建设的最大动力之一。

  刘起涛表示,过去三年,在中交集团策划并促成的重大项目中,瓜达尔港、斯里兰卡港口城、东非铁路、马尔代夫大桥等项目已成为“一带一路”建设的桥头堡。

  他以中交集团承建的肯尼亚蒙内铁路为例说,这条铁路是国际上第一条全部采用中国标准、中国技术、中国设备、中国管理实施的现代化铁路。肯方在建设高峰期有3万余人投身于该项目,极大促进了当地经济发展和就业。肯尼亚总统肯雅塔曾表示,蒙内铁路将促进肯尼亚GDP从5.8%升至8%。

  刘起涛表示,中交集团赢得了肯尼亚政府的赞许和支持。2016年3月,集团又签署了内马铁路项目及内罗毕集装箱内陆港扩建项目实施合同,合同金额总计约53亿美元。

  在修路架桥、筑港通航,实现海陆空基础设施“硬联通”的同时,中国企业也致力于通过系统性、长期性的社会责任实现中外民心的“软联通”,以负责任受尊敬的企业品牌助力国家形象塑造。

  刘起涛表示,中交已经形成中国交建、中国港湾、中国路桥、振华重工等四个国际知名品牌,“我们的项目团队既是所在国商业合作伙伴,为当地提供可靠的基础设施推动经济发展,也是人才培养基地,近五年创造就业14万人次,把普通劳工培养成产业工人”。

  刘起涛表示,目前,中交集团已在全球135个国家和地区开展实质业务,在103个国家和地区设立了193个驻外机构。未来将面向全球进行市场深度布局,形成面向五大洲,依托境外区域中心、区域性投资机构、驻外机构等全覆盖、多维度的区域化、属地化和市场化的市场布局和发展体系。(完)

  多地出台网约车管理细则征求意见稿引关注

  网约车管理应从公众利益出发

  现在公布的网约车管理细则是征求意见稿,目前的一些规定还不是最后结论,是在征求意见,只能说是一种方案。

  对于网约车的监管不能仅仅局限于网约车本身,需要综合管理,做更加客观的分析。对于地方出台网约车新政而言,各地应该真正站在公众的角度考虑问题,对各个方面的利益进行平衡考虑

  □ 本报记者   杜晓

  □ 本报实习生 郭子菡

  近日,北京、上海、广州、深圳四大城市先后发布网约车管理细则征求意见稿,在很多方面作出规定。随后,杭州、重庆、天津等地也相继出台了网约车管理细则征求意见稿。

  从各地相关征求意见稿的内容来看,对于网约车的管理趋严,备受关注的网约车今后将何去何从?

  地方征求意见稿引担心

  在了解到北京和上海的网约车管理细则征求意见稿之后,成玉在微信朋友圈分享了一个段子:女儿出门时,母亲叮嘱说,“女儿啊,以后你出门前都要好好收拾收拾,不要不洗头出门,特别是你要叫网约车的时候”。

  “为啥啊?”

  “北京户口,有本地车牌,开的都是2.0L或者1.8T以上排量的车,这条件,平时介绍对象都不好碰,现在网约车新政策都给你筛好了。”

  作为一名上班路途遥远的北京白领,成玉经常使用网约车,给网约车平台充值通常都是一次性上千元。近一段时间以来,她感觉网约车价格比以前贵了。

  “如果按照新规真的要求这么高,价格还会上涨,以后打网约车可能就会比较难了。现在已经不太好打了,尤其是在高峰时段、天气恶劣的时候,网络叫车不是件容易的事,有的时候还要加价。”成玉还担心出现另一种情况,“如果门槛这么高的话,本地牌照、本地司机就会成为稀缺品,他们会不会雇个外地司机开呢?那服务还有保障吗?”

  相比于网络上热议各地的网约车管理细则征求意见稿,记者接触的司机人群反而沉默一些。

  在北京开网约车的一位外地司机说:“对各个方面肯定都有影响,有些地方我也不太清楚。”

  北京本地司机王师傅也没有表现得太兴奋。王师傅是北京人,50多岁,1998年开始从事出租车行业,他对北京的网约车管理细则征求意见稿并不关心,只是向记者描述开网约车也不容易,“我从滴滴刚开始一单奖励15元时就开网约车,后来补贴一点点开始降,现在就没有了。你们习惯了,我们也习惯了。有时候乘客着急的话也加钱。雨天的话乘客加价,我们就找加价高的乘客去服务。巡游出租车司机要付出辛苦努力,网约车司机也辛苦。像我,晚上5点下班。有的司机还连着上白班和晚班。”

  不必过于担心网约车未来

  据了解,此次北上广深四大城市几乎在同一时间发布网约车管理细则征求意见稿。媒体报道表明,北京、上海发布网约车管理细则征求意见稿,相差大约半小时。几个小时之后,深圳、广州也相继发布网约车管理细则征求意见稿。其中尤以北京、上海的网约车管理征求意见稿最受人关注,北京和上海都要求经营网约车的驾驶员必须是本地户籍,网约车车辆必须是本地车辆。深圳规定,本地户籍和持有《深圳经济特区居住证》,均可申请从事网约车经营;广州相对最为宽松,只对驾驶证、文化程度、驾驶年龄作了要求。

  在北上广深的网约车管理细则征求意见稿问世之后,原本形势大好的网约车,未来的发展前景也变得模糊不清。

  据媒体报道,国内最大的互联网打车平台滴滴出行回应称,新政抬高了准入标准,是变相的数量管控,或将导致网约车与司机大幅减少,网约车车费翻倍。

  交通运输部管理干部学院政法教学部主任张柱庭教授告诉记者,“现在公布的是征求意见稿,大家提意见是很正常的。这些建议会提交到决策部门。目前的一些规定还不是最后的结论,是在征求意见,只能说是一种方案”。

  在谈及对未来的影响时,张柱庭表示,地方的规定主要是对地方的市场有一定影响,不能说一个地方的规定就能影响全国。因为每一个城市的规定是不太一样的。比如北京可能有自己的考虑,比如限制外地车数量,但到中小城市可能会不一样,所以不能说一个地方的规定对整体市场产生多大的影响。

  对于司机数量的影响,张柱庭认为,“我觉得不能那么简单地说影响司机供给,因为要看原来把网约车真正作为巡游出租车那样频度使用的有多少。大家经常谈及的数字实际上是在网上注册的车辆,这个数字其实包含了很大一部分私家车,这块应该单独划出去。现在要考虑的是那些活跃度高的网约车数量,再来对比新政实施后的数量,才有可比性”。

  张柱庭认为,人们不必过于担心网约车未来的发展。网约车的定位实际上在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中已经确立了。

  网约车政策带有阶段性

  在未来较长一段时间内,网约车还将成为人们关注的焦点。作为一种新的出行方式,网约车已经与人们生活产生了紧密联系。

  “网约车不仅是交通方式的一种变革,也承载着其他的社会功能,比如解决就业。这就带来某种‘双刃剑’效应,由于就业门槛低,从业人员也很多,对大城市管理者来说带来了人口压力。对于网约车的监管不能仅仅局限于网约车本身,需要综合管理,做更加客观的分析。”中国政法大学法治政府研究院院长王敬波认为,目前各地出台的关于网约车的有关措施,带有一定的阶段性。网约车作为一种交通出行的方式,一定会随着社会发展不断升级或者更新换代。

  中央民族大学法学院教授、法治政府与地方制度研究中心主任熊文钊认为,现在的网约车管理细则征求意见稿带有一些地方性,网约车市场要追求新的利益平衡。比如让巡游出租车网约更顺畅,再如妥善处理外地车和外地司机的问题。目前来说,对市场是有影响。对于用户来讲,会觉得提供网约车服务的人少了,打车的便捷性有影响。但从总体上说,北京的私家车加入网约车的潜力还是很大的,光靠京牌京籍还是可能推动市场有序发展。对于地方出台网约车新政而言,应该有一个过渡,各个地方应该真正站在公众的角度考虑问题,对各个方面的利益都进行平衡考虑。

  经过几个月的秘密跟踪侦查,近日,江苏公安边防总队盐城边防支队一举摧毁了一个地跨五省的特大组织偷渡犯罪团伙,抓获蛇头4人,偷渡人员12人,查获运输工具快艇2艘,轿车1辆,查明涉案金额20万元。据统计,江苏公安边防总队自去年以来共破获偷渡案件19起,抓获组织人员37人,查处偷渡人员2000余人。

  通讯员 雍冉冉 陈宇霆 皋亚成

  扬子晚报全媒体记者 范木晓子

  两艘神秘快艇GPS导航到国外港口

  6月下旬,盐城公安边防支队黄沙河边防派出所船管民警在查港查船时,发现黄沙港镇汇富冷冻码头多了2艘快艇。

  民警徐鑫烨对港内大大小小的情况了如指掌,根据沿海船舶边防治安管理规定,边防辖区里的每艘出海船舶必须登记在册,他一眼便看出这两艘快艇未到派出所登记,于是找到码头老板了解两艘快艇的来龙去脉,老板竟毫不知情。

  民警随后登艇检查,发现艇上船员神情紧张,应答不自然,船员自称小艇是用来海钓和收海鲜的,并给民警展示了船上的海钓渔具。

  检查中,徐鑫烨发现了疑点,艇上的GPS导航定位到达点竟然是某国外港口。

  十几个东北籍人员深夜“试航”

  在使用警务平台查询船主的身份证信息后,徐鑫烨吃了一惊,他发现船主姜某在2009年和2011年都曾偷渡至某国非法务工。深感事态严重的他立即向上级汇报了相关情况。

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