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                                                                                                                                                                          澳盈

                                                                                                                                                                          来源:QQ网名  作者:  发表时间:2018-03-13 08:12:00

                                                                                                                                                                            该微博还称,但由于伤势较重,后续还须接受多项手术治疗,德云社将继续配合医疗机构,为张云雷的治疗和康复积极努力。

                                                                                                                                                                            岳云鹏转发该微博,送上祝福,称:“好好养伤,等你回来。”

                                                                                                                                                                            新华社郑州8月23日电(记者 付昊苏)我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。但从今年起,国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化,正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗?刚刚兴起的消费热会冷吗?

                                                                                                                                                                            在郑州刚刚结束的“中国电动汽车百人会夏季论坛”上,与会的政府官员、行业专家及企业负责人等,对补贴政策退坡会给新能源汽车带来的影响各抒己见。

                                                                                                                                                                            爆发式增长和“小散乱”并存,补贴驱动已显不可持续性

                                                                                                                                                                            在多项政策的叠加效应下,近年来我国新能源汽车呈现爆发式的增长。据公安部交管局统计,截至2015年底,全国新能源汽车保有量达58.32万辆,较2014年猛增169%。今年前7个月,我国新能源汽车产销量分别达21.5万辆和20.7万辆,同比再次增长将近1.2倍。

                                                                                                                                                                            但是,火热产销的同时行业发展也出现问题。作为一个政策驱动性产业,补贴政策驱动对新能源汽车产业发展的不可持续性开始显现。

                                                                                                                                                                            财政部经济建设司副司长宋秋玲说,实践证明,财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的,但长期执行该政策,企业容易患上政策依赖症、软骨病,缺乏技术开发和产品升级的动力和压力,行业容易出现低水平的盲目扩张。

                                                                                                                                                                            浙江吉利控股集团有限公司副董事长杨健认为,靠补贴政策刺激,令不少企业忽视了发展投资和技术进步的长期规划。与国外相比,我国整车的平台化、轻量化、电驱动一体化设计等方面都有了差距。

                                                                                                                                                                            据深圳市发展改革委副主任蔡羽介绍,目前全国有200多家新能源汽车生产企业,4000多个车型,其中1300多个车型实现销售。也就是说,企业平均年产量不足3000辆。由此可见,整个产业小、散、乱的情况十分突出。

                                                                                                                                                                            根据财政部、科技部、工信部和发展改革委2015年4月联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,从今年开始,新能源汽车补贴门槛将逐年抬高,补贴额度将大幅递减。由此标志,补贴政策启动退坡。

                                                                                                                                                                            比如,2015年续航超过80公里的纯电动车即可获补贴,到2016年续航100公里以上才能获得;2015年续航里程在100-150公里的车型即可补贴3.15万元,2016年就降为2.5万元。2017-2018年,除燃料电池车外,其余车型补助标准在2016年基础上下降20%;2019-2020年,补助标准在2016年基础上下降40%。

                                                                                                                                                                            “优厚待遇”渐退,产业和市场势必受到影响

                                                                                                                                                                            一直靠政策靠补贴快速发展起来的我国新能源汽车产业,在逐渐失去许多行业羡慕的“优厚待遇”后,行业发展会出现“刹车”吗?这一问题成为政府、专家和企业共同担心的问题。

                                                                                                                                                                            一些业内人士表示,补贴额度的降低,势必影响新能源汽车的市场表现。

                                                                                                                                                                            戴姆勒大中华区投资有限公司公共政策总监蒋仁才说,补贴退坡后,对新能源汽车可能会有负面影响。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,扣除财政补贴,部分车型购车成本要高于同类型的燃油车,市场销售自然会受到一些影响。

                                                                                                                                                                            但也有不少业内人士分析称,补贴政策的退坡,并不等于产业扶持政策的全面弱化,只是扶持方式发生了调整,带来更多的是积极意义。

                                                                                                                                                                            宋秋玲透露,未来的补贴政策将提高技术门槛,完善补贴标准,健全监管体系,并建立市场化的发展机制。这些改变,对促进技术进步、支持规范守信的企业会起到正向激励作用,将推动企业加快技术进步,促进优势企业做优做强。

                                                                                                                                                                            中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,购车补贴的退坡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型。也就是在购车补贴逐步递减的同时,政府在研发环节将加大支持力度,集中资源在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈。

                                                                                                                                                                            中国工程院院士杨裕生认为,新政策的实施有利于督促企业抓紧研发降低成本,生产符合环保和市场需要的新能源汽车。

                                                                                                                                                                            用好退坡周期,抓住重要发展机会

                                                                                                                                                                            业内人士普遍认为,新能源汽车正处在一个重要的发展机会。从全球范围看,新能源汽车核心技术尚待进一步突破,关键零部件的壁垒还未形成,信息系统还在发展,品牌效应还未发力,商业模式正呈现多样化。可以说,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间。因此,我们要用好退坡周期,通过不断创新,打造核心竞争力。

                                                                                                                                                                            北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇说,在后补贴时代,作为汽车企业首先是要加强技术创新能力,掌握核心技术、核心资源。其次,要持续提高产品品质、丰富产品线。还要降低制造成本,完善充电设施,探索商业模式创新。

                                                                                                                                                                            据介绍,北京新能源汽车股份有限公司除了在国内有14个研发机构之外,在欧洲、美国、日本、韩国还有5个研发中心。专门从事三电和电动化技术的研发人员,到今年年底将达到1000人以上。

                                                                                                                                                                            郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥说,新能源汽车正处在新产品推出的初期,技术飞速发展,面临很多未知领域的挑战,这些不确定也给我们带来了巨大的创新机会。

                                                                                                                                                                            陈清泰认为,我国较早地把新能源汽车上升到了国家战略,有较好的积累。同时,我国又是全球最大的汽车市场。这些条件都给我国建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇。

                                                                                                                                                                            “补贴政策的退坡,正在形成强大的倒逼式的正能量。补贴导向将让位于市场导向,让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化,真正能站住脚的,将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。”陈清泰说。

                                                                                                                                                                            原标题:中国军方智库发布年度战略评估报告 聚焦国际战略形势和国家安全环境

                                                                                                                                                                            中新社北京8月23日电 (邓碧波 邵龙飞)中国军方智库军事科学院国防政策研究中心23日在京发布年度战略评估报告《战略评估2015》,对恐怖主义的威胁、“颜色革命”的危害、中国重大海外利益面临的挑战、台海局势的变化、新军事变革的影响等重大焦点问题进行了全面分析和客观评估。

                                                                                                                                                                            这是继2013、2014年以来,该中心第三次公开发布战略评估报告。

                                                                                                                                                                            报告分别以中英文出版,其中中文版全文约5.7万字,由8个部分组成,包括前言、全球秩序调整中的国际安全局势更趋复杂、世界经济复苏乏力带来诸多不确定影响、恐怖主义威胁持续加剧严重冲击全球和地区安全、“颜色革命”对地区稳定和发展的深层次影响逐步显现、中国重大海外利益面临多重安全风险挑战、影响台湾岛内政治生态的关键因素正发生深刻变化、战略前沿技术对国际军事竞争具有深远影响等。

                                                                                                                                                                            与此前发布的两部战略评估报告相比,该报告除对国际安全形势和世界经济发展态势进行研判外,在内容上又有了新的拓展,特别是对恐怖主义的威胁、“颜色革命”的危害、中国重大海外利益面临的挑战、台海局势的变化、新军事变革的影响等国内外高度关注的重大焦点问题进行了全面分析和客观评估,为人们清醒认识国际战略形势和国家安全环境提供借鉴和参考。

                                                                                                                                                                            军事科学院国防政策研究中心于2011年底成立,主要任务是通过聚合优势科研资源,拓展学术交流空间,深化国防政策重大理论和现实问题研究,为国防政策制定与实施服务,为国家战略决策服务,为增进国际间的了解和信任服务。自上世纪90年代末以来,该中心成员先后参与了9部国防白皮书的拟制工作,完成了多部战略评估报告,撰写了《国家安全战略论》、《军事透明论》等学术著作。(完)

                                                                                                                                                                            里约是一个让全世界为之难忘的城市,历时16天之后,巴西里约奥运会在这里落下帷幕。这场让世界惊艳的里约奥运会不仅带来了“更高、更快、更强”的体育精神,更带来了独属于巴西的热情和色彩。特别是中国女排姑娘的勇于拼搏,看得老江热泪盈眶。

                                                                                                                                                                            奥运赛场上各国运动员挥洒着汗水,与此同时,另一片战场上也充满着激情与欢呼,它将奥运会所倡导的运动精神体现得淋漓尽致,比如昨天刚结束的汽车运动赛事“家水赛事”等等。

                                                                                                                                                                            汽车运动受关注度越来越高,国际上不缺乏成规模的规范化汽车赛事,为什么一直没能在奥运会上见到汽车运动项目?这个问题一直困扰着推动这项活动的人员。老江今天就谈谈自己的见解。

                                                                                                                                                                            不能成为奥运项目的主要原因:

                                                                                                                                                                            1、 门槛高,缺乏广发的群众基础;国际上有规格高并且运营成熟的汽车运动项目,但对于汽车运动爱好者来说需要具备场地、经济、技术等条件;

                                                                                                                                                                            2、 汽车尾气污染,违背了奥运环保的精神;

                                                                                                                                                                            3、 《奥林匹克宪章》明确规定:主要依赖机械动力推进的项目、分项和小项均不能被列为奥运会的比赛项目。

                                                                                                                                                                            其实随着社会的发展,汽车运动已经不像以往那般难以触摸,群众基础已经越来越广泛。以国内为例,专业的汽车运动俱乐部越来越多,队伍不断发展壮大,国家级媒体以及以车神榜为代表的一众新兴媒体也纷纷聚焦在此领域,虽说中国不能代表全世界,但这将是汽车运动走向繁荣以及普及化的强有力支持。

                                                                                                                                                                            关于汽车尾气污染的问题,新能源技术日益普及,纯电动零排放的汽车也已经不是什么稀奇的事。并且国际上有成功举办纯电动汽车赛事的先例,比如极具规格的Formula E电动方程式,国内的环塔拉力赛也同样新增了新能源组别,这一切都表明,汽车尾气污染不会是成为汽车运动进军奥运会的拦路虎。

                                                                                                                                                                            自我挑战精神和公平竞争精神构成了奥运的精髓。从另外一个角度来说奥林匹克提供一种生活态度。奥林匹克精神强调人通过自我锻炼、自我参与而拥有健康的体魄、乐观的精神和对美好生活的热爱与追求。而汽车运动,是体力、技术、智慧的综合体现,他与奥运精神的要求完美契合。

                                                                                                                                                                            在奥运会上引入新项目不是一件简单的事,但时代发展至今,如果还因为某些老旧规定就将汽车运动拒之门外,那么奥运精神将是缺乏创新和包容的。

                                                                                                                                                                          中午时分,环卫工人擦汗的帕子都已经湿透。 中午时分,李大姐的衣服湿了又干,干了又湿。

                                                                                                                                                                            四川新闻网8月23日讯(记者 沈杏怡 摄影报道)成都已连续5天高温橙色预警。按照气象部门的预计,高温还将持续。极端高温下,在城市的街头,总有那么一些人,用自己的汗水为城市默默付出,他们是当之无愧的“极端高温下·最美成都人”。

                                                                                                                                                                            环卫工人,这个城市美丽的守护者,他们在大街上、人流中,默默清扫着垃圾,守护着成都的美丽,他们在烈日下流下的汗水,沁润了这个城市的每一寸土地。

                                                                                                                                                                            今日中午12点,四川新闻网记者来到人流穿梭的黉门街上,环卫工人李大姐从今天早晨五点半起,就一直在这条街上忙碌着。“我的工作服被汗打湿了又干,干了又湿,已经记不清干干湿湿多少次了,每天收工回家时,全身上下,没有一处是干的。”毗邻华西医院,中午的黉门街依旧非常繁忙,来往的行人在烈日下匆匆走过,谁也不想在热浪滚滚的室外多呆一分钟。

                                                                                                                                                                            而李大姐在大街上佝偻着的背影,和匆匆的行人,形成了强烈的对比:“我打扫这条街已经十多年了,这条街上每一根草长什么样子,我都清清楚楚。”李大姐说,每年夏天是最难捱的时候,“冬天冷,我还可以勤快点扫地,多动一下就热乎了,但是夏天,你一动不动站在外面,都要出一身汗,更别说还要扫地。”

                                                                                                                                                                            “虽然是很辛苦,但是看到街道干干净净,城市整整洁洁的,我还是觉得很骄傲,毕竟这里面有我自己的一份力量。”说完,李大姐又拿起了扫把,继续工作。

                                                                                                                                                                            记者手记:

                                                                                                                                                                            不乱扔垃圾 就是对环卫工最好的致敬

                                                                                                                                                                            在四川新闻网记者采访李大姐的不到半个小时的时间里,不时有过路行人随手将烟蒂、塑料袋扔在地上。“短短一条街,扫起来很累。我刚从街头扫到街尾,结果回到街头时,发现又已经被人扔脏了,连喘口气的时间都没有。”李大姐告诉四川新闻网记者,自己最大的心愿就是,行人不要乱扔,自己就能多点时间喘口气、喝口水。

                                                                                                                                                                            特别提示:

                                                                                                                                                                            即日起,四川新闻网推出“极端高温下·最美成都人”系列报道。市民朋友可以随手拍下烈日下的户外工作者,在微博上@四川新闻网,用我们的方式向这些可爱的人致敬。

                                                                                                                                                                          编辑:

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