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2018-06-20 00:56:15

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  截至目前,我省已与200多个国家和地区开展服务贸易活动。我省与美国、香港特区、韩国、新加坡、加拿大、日本、澳大利亚七个国家(地区)的服务贸易进出口额超过10亿美元。韩国是我省最大服务出口国,出口额22亿美元,占全省服务出口总额的比重为16.1%;美国是我省最大服务进口国,进口额25.8亿美元,占全省服务进口总额的比重为19.3%。

  青岛、济南、烟台、威海、潍坊等市服务进出口额过10亿美元,分别为100.4亿美元、61.4亿美元、31.1亿美元、16亿美元和11.6亿美元,合计占全省服务进出口总额的比重为81.5%。

  今年7月份,省政府出台了《山东省人民政府关于加快发展服务贸易的实施意见》,计划到2020年,全省服务贸易进出口额达到600亿美元。但是从目前来看,距离该目标仍差距明显。如前三个季度,我省信息技术外包(ITO)离岸执行金额10.2亿美元,同比下降11.6%;知识流程外包(KPO)离岸执行金额19亿美元,同比下降4.6%;业务流程外包(BPO)离岸执行额6.1亿美元,同比增长165.6%。一增两降显现出我省服务外包发展水平迈入产业链高端还需不断努力。

  省直单位无房职工补贴已拨2.12亿元

  我省积极推进驻济省直单位无房职工长效补贴政策的落实。目前,无房职工信息审核工作已全部完成,共审核入库139个部门、772个二级单位2.92万名无房职工信息。截至目前,共拨付无房职工住房补贴2.12亿元。

  从9月起,无房职工住房补贴纳入省直工资统发,并全部发放到位。据统计,9月份纳入省直统发无房职工共4939人,发放补贴290余万元,涉及单位294个。

  新一轮大学生校园招聘正在进行,而大学生就业始终引人关注。12日,济南市劳动就业办发布三季度公共人力资源市场职业供求情况。与二季度数据相比,新失业青年中应届高校毕业生所占比例提至23.73%,也就是说,十名新失业青年中,就有俩是应届大学生。

  截至9月底,济南市城镇新增就业10.41万人,完成全年目标任务的104.1%;新增农村劳动力转移就业3.91万人。接收应届非师范类济南生源高校毕业生约3.3万人,高校毕业生初次就业率86.1%,城镇登记失业率为2.19%,控制在4%以内,全市就业形势保持稳定。

  三季度,济南市公共人力资源市场共提供空岗65185个。企业提供岗位56096个,占需求总数的86.06%。从用工行业来看,提供空岗数量较多的是居民服务业和制造业。其中,济南市居民服务业提供空岗19149个,占空岗总数的29.38%,位列第一;制造业提供空岗12238个,占空岗总数的18.77%,位列第二。

  从供求状态来看,济南市用工需求大于求职的前两个职业分别是体力工人和餐厅服务员;用工需求小于求职的前两个职业分别是机械加工人员和仓储人员。

  济南市劳动就业办相关负责人表示,为鼓励创业带动就业,三季度济南市共发放创业担保贷款9206万元,直接扶持创业人员959人;发放小微企业一次性创业补贴和岗位开发补贴696.8万元;发放个体工商户一次性创业补贴1035.9万元。

  针对高校毕业生集中离校就业的关键时期,市就业办相继推出一系列政策措施。其中,通过多种方式公布了今年大学生档案接收、就业创业优惠政策等问题的注意事项,上调了相关社保补贴标准。

  为促进农民工就业,济南市在全国率先建成了集职业介绍、技能培训、子女教育等22项功能为一体的市级农民工统合服务中心。优秀农民工可按照本人意愿将户口由原籍迁入济南,真正变成“城里人”。

  (齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 周国芳)

  中新网10月13日电 据美媒报道,美国康州东哈特福德市日前一起小飞机坠毁事故,造成飞行员死亡,教练严重烧伤。这起事故还造成附近一辆汽车中的两人受轻伤。美国国家运输安全委员会12日表示,这起飞机坠毁案件不是意外事故,而是蓄意为之。

  报道称,了解此事件的一名联邦官员说,该事件似乎是蓄意坠机,而不是恐怖袭击。因没有获得授权公开发表谈话,这名官员向美联社提供消息时要求匿名。

  飞行教练在那次坠机事件中存活,驾驶飞机的学员死亡。据称,飞行教练告诉警方调查人员说,那名学员对于学驾驶飞机感到不满。在飞行训练中,两人在驾驶舱内吵起来,那名教练难以从那名学员手中夺回飞机控制权。

  此前报道说,由于飞机坠毁的地点接近军机引擎制造商Pratt&Whitney工厂,联邦调查局也已介入调查。不过,该工厂发言人称“目前看来没有任何我们公司的员工或者合同工卷入这起案件”。

  型号为Piper PA34的小型飞机于当地时间11日下午3时40分左右,在Pratt&Whitney工厂附近坠毁。警方称这架小飞机从一个航空驾校出发。

  死者为28岁约旦裔男子Feras M. Freitekh,他于2012年持学生签证从约旦来到美国,进入一家飞行学校。此后他还在俄亥俄州一家语言学校学习。Freitekh于2015年5月取得私人飞机驾驶执照,被允许驾驶单引擎飞机。

  联邦航空委员会及国家运输安全部门调查事故,指飞行员在尝试降落时,飞机撞倒电线杆,坠落路面。这起事故还造成附近一辆汽车中的两人受轻伤,送医后情况稳定。

  10月11日下午,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者从相关部门获悉,济南正在进行施工的轨道R1线和R3线进展顺利,其中R1线沿线所有车站都已经开始施工,R3线基本完成管线迁改,车站与桩基施工正按计划推进。

  作为济南市第一条轨道交通线路—R1线在2014年11月份正式开工,其中地下段约10公里,配备6台盾构机开掘。今年7月23日,济南轨交R1线首台盾构机开始掘进。

  济南轨道交通R1线南起长清池东,北至槐荫演马庄西站。全长26.1公里,由南向北包括16.2公里的高架段和9.7公里的地下段,中间有0.2公里的过渡段。R1试验段位于整条线路的最南端,包括池东站,前大彦站,园博园站。其中作为南起的第二个车站,位于海棠路与芙蓉路交叉口以南的前大彦站是建设进度最快的站点。

  据了解,R1线将购买24列B型4节编组地铁车辆,每列车额定载客量为960人,最高速度可达100千米每小时。整个R1线实际速度为45千米每小时,高于一般地铁线路35千米每小时的速度。按这样的速度,跑完R1线全程26.1公里,仅仅用半个小时。

  根据济南轨道集团相关工作人员介绍,截至目前,R1线四个标段完成产值8亿元,占合同总额31%,沿线高架的池东站、前大彦站、大学城站正在进行地面柱施工,其他4个高架车站正在开挖基坑,地下段大杨庄站、王府庄站、演马庄西站正在进行围护结构、主体结构施工;高架段区间完成架梁208片,占总量21%;地下盾构施工已掘进1200多米。

  2016年6月20日,济南轨道交通R3线全线也开工建设。一期工程线路全长21.6公里,均为地下线,设站13座,总投资142.96亿元,计划2020年12月31日开通试运营。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到,R3线是南北向市域快线,连接主城东部中心、机场、空港组团等。其中,一期工程南起龙洞庄,沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站片区中轴线,止于滩头村,连通龙洞片区、奥体中心片区、中央商务区、王舍人片区和济南东客站片区。

  “目前R3线也已完成产值1.3亿元,基本完成管线迁改,车站与桩基施工正按计划推进。”相关工作人员介绍。

  (齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 蒋龙龙)

  空军西安飞行学院某旅机务大队官兵们以良好作风筑起一道道可靠的飞行安全屏障。刘应华摄  

  □ 本报记者  陈丽平

  本报通讯员 郭洪波 杨进 

  金秋的清晨,太阳刚从连绵的祁连雪山背后探出头来,战机的轰鸣声已响彻戈壁深处某机场。

  红蓝相间的某型教练机在蔚蓝的天空中划出潇洒航迹。停机坪上,空军西安飞行学院某旅机务大队官兵们正在紧张维护战机,为下一批升空做准备……

  这种战斗姿态,在这座“雄鹰的摇篮”已绵延60余载。

  60多年前,该旅的前身曾培养出王天保、张积慧、韩德彩等战斗功臣。此后,135批、3000余名飞行学员从这里飞向天空,“英雄航天员”费俊龙、三夺“金头盔”的蒋佳冀等名字璀璨夺目。

  雄鹰翱翔令人仰视,而默默为他们架起天梯的机务兵也创造了令人仰视的历史:先后维护8种机型,保障飞行34万余小时,创造了连续57年无人为责任事故的业绩。

  河西走廊腹地、祁连山脚下,这些“蓝衣天使”手拿解刀扳手,如赤诚的铆钉铆在战鹰之上。他们秉承“勇于牺牲奉献、勇于担当尽责、勇于追求卓越、勇于开拓创新”的精神,用平凡的双手托举起大国空军腾飞的梦想。

  绝不能把丝毫风险带到天上

  1959年4月23日,组建不满7年的机务大队因地面检查疏忽,导致飞机在空中出现重大故障,最终坠毁。

  一个小小的疏忽酿成重大事故。从此,4月23日被定为队史教育日。

  “每年新学兵、新干部分到大队,第一课就是讲这次事故,第一件事就是参观旅史馆、大队荣誉室,第一场工作实践就是到机场感受极端负责的维护作风。”大队教导员马福新介绍。

  曾经发生过的事故变成了激励一茬茬官兵的“财富”。机务保障模式不断更新,任务不断变化。这个故事说了57年,大队官兵极端负责的工作态度也践行了57年。

  2013年10月9日,国庆节后开飞准备紧张展开。时任机械技师、二级军士长赵运德正按照维护规程检查战机。抚摸油门操纵拉杆时,倏地,他眉头一紧。打开手电筒仔细查看,一条0.1毫米、直径仅有头发丝大小的裂纹出现在油门拉杆摇臂上,仿佛一条隐隐可见的铁线虫。

  操纵系统连接着飞机发动机、尾翼等部位,这条裂纹若不及时发现,后果不堪设想。

  “宁可我们辛苦千万遍,绝不让飞行员把丝毫风险带上天。”坚守机务维护一线25年,不知排除了多少故障和隐患,作为一个1991年入伍的老机务,赵运德的心里始终揣着这个信念。

  “飞行是个系统工程。一颗螺钉、一个解刀拧不到位,都可能引发严重后果。”从2012年10月任职起,大队长黄国龙不论飞行日还是机务工作日,总是第一个进场、最后一个退场,用行动昭示着质量、责任、使命的份量。

  今年8月初,一场特大暴风雨夹杂着冰雹突袭机场。

  “进场!”在机场忙碌了一天的官兵刚端起饭碗就听到命令。他们立刻扔下碗筷赶往机场。黄国龙因发烧刚在医院输完液,看到变天也火速前往机场。

  一路上,官兵们心急如焚。雨水流进座舱,机件电路受潮短路,冰雹把座舱盖砸出裂纹……这些都将影响飞机飞行。

  风雨中的停机坪上,两个人都推不动的工具箱被吹得东倒西歪。生怕冰雹砸伤座舱盖,官兵们脱下机务服罩在座舱盖上。每当飓风裹挟着冰雹劈头盖脸袭来,大家就不约而同地趴在蒙布上护住战机。黄国龙穿行在风雨中检查一架架战机……

  雨停了,飞机完好无损!黄国龙却再次病倒。

  “一手托着国家财产,一手托着战友生命。”这一信念已经融汇到官兵的血脉里,成为一种责任和精神标尺,生生不息,代代相传。

  “对战斗胜利负责,对战友安全负责,对国家财产负责。”凭着一份责任感,大队先后荣立集体一等功1次、集体二等功2次、集体三等功2次,连续24年被空军评为“优质安全机务大队”。

  不断学习成为团队成长之魂

  一次,该旅整建制换装某新型教练机,上级要求3个月之内形成保障能力。这是该型飞机首次上高原训练,没有组训经验,没有技术骨干。时间紧、任务重,对官兵来说,这是一次严峻考验。

  飞机发动机刚到高原时出现“水土不服”,每次启动都会发出“噗噗”声,多次尝试后才能启动成功。

  “再难也要啃下这个‘硬骨头’!”大队组成攻关小组,边改装学习、边攻克难题,终于总结出“新发动机调整参数,确保试车一次成功”的经验,仅用78天就完成改装任务,成为改装该型飞机时间最短的单位。

  不学无以解惑,不钻无以克难。

  “精心维修需要技能支撑。时代在变,装备在变,人员在变,但我们学习钻研的习惯始终没变。”马福新的话一语中的。

  旅史馆里,一张张泛黄的照片讲述着这个团队的历史。“过去老一代机务人员克服文化程度低、学习条件差的困难,在小本子上记、在油灯下学、在戈壁沙土上画……”一幕幕学习的往昔,马福新熟稔于心。

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