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                                                                                                                              <kbd id='PLFuljiv1x'></kbd><address id='PLFuljiv1x'><style id='PLFuljiv1x'></style></address><button id='PLFuljiv1x'></button>

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                                                                                                                                                      <kbd id='PLFuljiv1x'></kbd><address id='PLFuljiv1x'><style id='PLFuljiv1x'></style></address><button id='PLFuljiv1x'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='PLFuljiv1x'></kbd><address id='PLFuljiv1x'><style id='PLFuljiv1x'></style></address><button id='PLFuljiv1x'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='PLFuljiv1x'></kbd><address id='PLFuljiv1x'><style id='PLFuljiv1x'></style></address><button id='PLFuljiv1x'></button>

                                                                                                                                                                          爱赢

                                                                                                                                                                          来源:QQ网名  作者:  发表时间:2018-03-13 08:49:37

                                                                                                                                                                            北京2008年奥运会共使用了90多个竞赛和非竞赛场馆,其中包括37个竞赛场馆、41个独立训练场馆,目前这些场馆整体利用状况良好,如鸟巢、水立方等每年80%以上的时间都在进行文体、演出活动。

                                                                                                                                                                            国家体育场总经理助理李质群介绍,目前鸟巢赛后利用已发展为旅游服务、大型活动、商业开发、社会公益四个主要业务。自2008年10月开放运营至2015年底,鸟巢累计接待中外游客超过2600万人次,举办各类赛演活动240余场次。鸟巢旅游服务、大型活动、商业开发在经营总收入中所占比重已形成3比4比3的产业格局,年均营业收入约2亿元并已实现盈利。

                                                                                                                                                                            另据记者了解,2008年奥运会后,五棵松体育馆按照世界顶级演唱会场馆标准进行了改造,成为既适合举办大型体育比赛,又适合举办演唱会等娱乐活动的综合性场馆。通过引入冠名赞助商、承接不同规模演出和比赛、开发主题公园等方式,五棵松体育馆用8年时间实现了收支平衡。

                                                                                                                                                                            位于几所高校内的奥运场馆也得到了充分利用。如承担北京奥运会羽毛球和艺术体操比赛的北京工业大学体育馆,目前除了保证学生体育活动、师生健身需求以及招聘会等活动外,还满足了周边社区居民的运动需求,并承接一些大型庆典、商业活动。北京科技大学体育馆也采取了类似的模式,学生、群众活动全面开花,并因此实现自负盈亏,并略有结余。

                                                                                                                                                                            被称为航运业“道琼斯指数”的BDI(波罗的海干散货指数)指数,是全球经济的晴雨表之一。自今年2月10日创下290点的历史新低点后,BDI指数最近6个多月来一路攀升,目前已经攀升至600点上下,尽管仍有波动,但让市场看到了经济回暖的希望。不过,业内人士指出,由于行业基本面没有根本性改善,船舶运输仍将供大于求,BDI指数中长期继续上涨乏力。同时,应理性看待BDI指数的变化,坚定去产能,同时加快航运与金融业的融合发展。

                                                                                                                                                                            全球大宗商品利好

                                                                                                                                                                            推动BDI反弹

                                                                                                                                                                            BDI指数是由多条国际主要航线的租金价格加权计算而成,统计的大多为散装原材料的运费。散装船运又以运输铁矿石、煤炭、钢材、粮食谷物等民生物资和工业原料为主,营运状况与全球经济景气荣枯、原材料价格高低息息相关。业内普遍认同,该指数受各国财政政策左右较小,比较能真实地反映全球经济状况。

                                                                                                                                                                            最近几个月,BDI指数一路反弹,从290点最高攀上600点上下,最高达到748点。卓创资讯分析师张欣欣认为,近期BDI指数的上涨一定程度上代表了经济短期内的复苏。

                                                                                                                                                                            中投顾问高级研究员申正远分析,前期BDI的持续下跌是全球经济下行压力大的反映,国际贸易相对低迷,原物料行业不景气,大宗商品运输需求下降,多数航线运价也在下降。进入今年以来,受到传统淡季以及环保压力下主要港口发货量减少的影响,市场低迷态势持续加重,运价不断走低屡创历史新低位,BDI一度连续8天低于300点运行。

                                                                                                                                                                            而近期BDI大幅上涨则受到了三方面因素影响:一是全球经济缓慢复苏;二是国际大宗商品贸易活跃,促使航运业的需求有所改善;第三,在过去一年多BDI指数已经走到历史新低点,在技术上也有很强的反弹修正要求。

                                                                                                                                                                            业内普遍认为,大宗商品市场发力对BDI指数的带动作用尤其明显。今年以来,国际市场上石油、黄金、有色金属等大宗商品价格走高,“黑色系”大宗商品期货价格就连续涨停。螺纹钢期货主力1610合约在4月21日的成交金额甚至超过了A股沪深两市当日成交总额。大宗商品市场中领涨的品种主要为“黑色系”,与BDI相关的铁矿石是带动BDI指数上涨的重要因素。

                                                                                                                                                                            大宗商品利好还推动了造船厂的订单。工信部近日发布的数据显示,今年1到6月,全国新承接船舶订单量1620万载重吨,同比增长44.7%,较一季度提高20.8个百分点。而去年全年,我国造船新承接船舶订单量为3126万载重吨,同比下降47.9%。

                                                                                                                                                                            行业基本面未改观BDI攀升乏力

                                                                                                                                                                            不过,不少业内人士并不看好BDI能中长期走“牛”。他们认为,行业的基本面并没有显著改善,当前的上涨除了季节性因素,更有近期大宗商品暴涨的投机成分在其中。

                                                                                                                                                                            近期,自7月18日创下748点的高位后,BDI便开始了持续的回落态势。这和全球经济发展进程放缓、国际贸易疲软等因素是分不开的。铁矿石库存增加使得干散货进口活动也逐步降温,为BDI的一路走低提供了基本面的理由。

                                                                                                                                                                            “BDI指数回升是短期需求回升拉动,难以持续,后续干散货运输需求仍将处于低位,运价上涨乏力。”上海国际航运研究中心秘书长真虹认为。一位在天津从事国际干散货运输的人士也表示,随着南美粮食运输高峰期的结束,国际海运费回落的概率较大,届时BDI指数也有可能回落。

                                                                                                                                                                            记者日前走访了上海国际港务集团、中远海运集团等单位,其相关负责人也认为,当前上涨态势仅仅是低位反弹,并不改变国际航运市场的整体低迷态势。航运业内通常认为,BDI跌破1600点后,航运公司是在亏损运营。目前的600多点相较于航运市场景气时2000多点的水平,处在历史低位,并不足够有说服力。整体而言,船舶运输仍旧供过于求,干散货运输需求不高,船舶过剩。

                                                                                                                                                                            从国内中长期形势来看,经济下行压力依然较大,在大宗商品热炒下,部分落后产能死灰复燃并不能改变供需关系,钢材需求不断下降,钢铁和煤炭产能过剩依旧严重,钢材出口还受到国外反倾销限制。

                                                                                                                                                                            虽然国务院发布的钢铁和煤炭行业化解过剩产能的意见中,均提出了从2016年开始,压减粗钢产能1亿到1.5亿吨,退出煤炭产能5亿吨。不过,由于受到破产机制带来的债务危机以及裁员的社会反应等因素影响,我国钢铁、煤炭行业去产能之路漫长。再考虑到煤炭消费还受到环保压力的影响,铁矿石、煤炭运输需求仍将持续低迷,市场运价也将长期在低谷运行,这些都不足以为BDI指数反弹提供支撑力。

                                                                                                                                                                            而从国际形势看,需求方面也没有明显起色。世界贸易组织指出,全球经济仍有下行风险,2016年全球贸易增速可能将连续第五年低于3%。

                                                                                                                                                                            世界航运业巨头丹麦马士基集团发布的二季度财报显示,期内净利润1.18亿美元,同比下跌89.1%;季度收益88.6亿美元,同比跌15.8%。其中,马士基航运季度基本亏损为1.39亿美元,而去年同期录得4.99亿美元盈利;马士基石油录得1.3亿美元盈利,但较去年同期跌40.1%。

                                                                                                                                                                            坚定去产能步伐

                                                                                                                                                                            加快航运与金融融合

                                                                                                                                                                            根据兴业证券的测算,按照目前市场的船舶状况,BDI的现金保本点为1000点,盈亏平衡点为1550点,因此BDI在现金保本点以下的短期弹性很大,但继续向上并且维持的可能性较小。

                                                                                                                                                                            面对BDI指数今后一段时期的走势,业内人士建议,决策部门应理性认识和判断BDI指数的参考价值,妥善使用服务于决策。有专家表示,不能因为BDI指数的上涨而盲目乐观,避免误读从而作出错误的决策。目前,全球都面临着经济结构调整的压力,传统工业对经济的支撑作用正在减弱,而服务业对经济的贡献率不断上升。随着全球经济结构朝着知识经济的方向发展,信息、知识的作用被不断放大。在这种情况下,基于大宗商品原材料价格的BDI指数的参考意义甚至有可能下降。

                                                                                                                                                                            值得注意的是,我国大宗商品价格近期暴涨除了透露出巨大的交易风险,也让落后产能看到了复产的机会。从当前形势看,应警惕这种状况“抬头”,毫不动摇地推进去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板,为换取经济的长期发展赢得空间与时间。

                                                                                                                                                                            我国造船业产能过剩问题由来已久。今年初五洲船舶的破产清算成为造船业“寒冬”中第一家破产倒闭的国有船企。上海国际航运研究中心市场分析师韩军表示,全球航运企业大部分都面临盈利下滑甚至亏损的局面,这使航运企业很难有足够的新船订单给造船企业,从而导致造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。因此,深入推进造船业的去产能刻不容缓。

                                                                                                                                                                            另外,要注意国际市场的新变动,加快国内航运业与金融业的融合。目前有多家机构有兴趣收购编制BDI指数的伦敦波罗的海交易所,这与航运市场不景气连带该交易所收益下滑相关,而新加坡交易所有望在竞购中胜出。一旦竞购成功,新加坡交易所的衍生品业务将得到加强和补充,尤其是航运衍生品。

                                                                                                                                                                            专家认为,我国应从新加坡交易所的竞购动机中得到启示,加快国内航运与金融业的有机融合,积极开发航运金融衍生品。这既可使航运企业获得良好的金融服务,也有利于银行等金融机构的发展。而且,合理利用金融衍生品还可以更好地帮助航运企业规避风险,提高市场竞争力。记者 毛振华 贾远琨 姜刚

                                                                                                                                                                          兰州和全国滴滴专快车司机年龄分布

                                                                                                                                                                            中新网8月23日电 近年来,蓬勃发展的移动互联网不断催生新产业、新业态,在悄然改变兰州人生活习惯的同时,也为金城兰州带来了大量的就业机会。

                                                                                                                                                                            8月22日,滴滴出行发布的《兰州市移动出行(滴滴)就业及社会发展分析报告》显示,截止2016年6月底,滴滴已经为兰州提供了1.4万个灵活就业机会(包含快车和代驾司机),占兰州2014年第三产业从业人员的1.2%,大约相当于兰州石化在职员工的一半。而从2015年7月上线以来直至今,滴滴快车已服务超过31.5万兰州市民和游客,相当于2015年兰州常住人口的8.5%。

                                                                                                                                                                            业内人士认为,作为分享经济的代表,滴滴除了能够以弹性运力供给解决市民早晚高峰期打车难问题,也是兰州大众创业的重要平台之一,在推动兰州产业结构转型升级、有效吸纳就业等多个方面发挥了重要作用。

                                                                                                                                                                            网约车需求巨大 10个市民里就有一个坐过滴滴

                                                                                                                                                                            滴滴相关人士表示,网约车之所以会在兰州出现,首先是因为金城兰州作为甘肃省省会和西部地区重要的中心城市,其中有大量未被满足的出行需求。

                                                                                                                                                                            自2012年成立以来,滴滴平台的移动出行订单持续快速增长,从趋势线上来看,滴滴快车在兰州市的订单量始终保持线性上扬趋势。数据显示,自2015年7月快车上线以来,直到2016年8月初,快车共服务31.5万兰州市民和游客,相当于2015年兰州常住人口的8.5%。

                                                                                                                                                                            有分析认为,以滴滴为代表的出行平台创造了市场增量,提高了城市出行效率,改变了传统的用车模式,满足了市民个性化出行需求,已逐步成为城市交通中不可分割的重要组成部分。

                                                                                                                                                                            网约车创造出1.4万个就业岗位 80后占绝大多数

                                                                                                                                                                            滴滴数据显示,截止2016年6月底,滴滴平台为兰州提供了1.4万个灵活就业机会(包含专快车和代驾司机),占兰州2014年第三产业从业人员的1.2%。

                                                                                                                                                                            据了解,在兰州市1.4万滴滴司机中,有大量下岗再就业工人、失业人员和转业退伍军人。在这些滴滴司机中,有的本职工作收入低,需要通过辛勤劳动获得额外收入,补贴家用;有的处于失业状态,专职在滴滴平台工作,滴滴平台承担了就业蓄水池的作用。

                                                                                                                                                                            数据还显示,兰州滴滴司机以70后和80后的占比最大,分别达到24.9%和55%;还有约13.6%的司机为90后群体。与全国滴滴司机相比,兰州滴滴司机80后(27-36岁)的占比相对较大。

                                                                                                                                                                            由此可见,青壮年,尤其是27-36岁的80后是兰州滴滴司机的主力军;在滴滴平台上获得经济收入成为很多兰州年轻人的选择。

                                                                                                                                                                            网约车兼职占比大 兰州人热爱互助共享

                                                                                                                                                                            滴滴平台司机多以兼职为主,体现了分享经济“人人帮助人人”的特征。

                                                                                                                                                                            数据显示,滴滴司机中,平均每天在线时长2小时以下的占比最大,为61%;平均每天在线时长小于4小时的占到了77.7%;而每日在线时长超过4小时的占比为22.3%。

                                                                                                                                                                            由此可见,有近3/4的兰州司机把开滴滴作为最重要的“第二职业”,同时也有一部分司机把开滴滴作为最主要的就业方式。

                                                                                                                                                                            相应地,兰州滴滴司机的月收入也呈现和在线时长相似的规律。数据显示,有15.8%的兰州司机收入超过2000元,相比高于或与当地城镇居民人均可支配收入持平;其中,有5.7%的兰州滴滴司机月收入超过4000元。而超过7成(71.8%)的兰州司机收入在1000元以下。

                                                                                                                                                                            优化服务 滴滴五大安全保障齐上线

                                                                                                                                                                            据悉,和传统出行方式相比,滴滴在服务、安全、效率等方面都有严格的标准。以滴滴专车为例,首先必须是6年以内年限的车辆,司机驾龄3年以上,并经过严格的服务培训,滴滴还将使用监测体系监督司机服务水准。同时,专车上将提供纯净水、充电器、雨伞等物料包为乘客提供方便。其他的服务相关流程,滴滴也在不断优化当中。

                                                                                                                                                                            此外,滴滴也已采取了多种技术措施,全力保证司机和乘客的安全。从今年6月份开始,滴滴平台已陆续上线“分享行程”、“紧急求助”、“号码保护”及“人像认证”等安全功能。同时,在滴滴平台上所有司机及车主信息都确保 “三证验真”的基础上,前不久上线的“车型一致”也取得了阶段性成果。

                                                                                                                                                                            中新网8月23日电 女排逆袭夺冠的余热还未过去,2016年里约奥运会正式落下帷幕。回顾本届里约奥运征程,尽管夺金热门出现些许遗憾,但诸如女排、羽毛球男单等赛事,还是引爆了全民的奥运情结,下面不妨跟记者一起来回顾下里约奥运的三重火!

                                                                                                                                                                            一重火:重大赛事火 用户观看数创纪录

                                                                                                                                                                            据央视公布的数据显示,整个奥运会收视高峰出现在女排夺冠那场,决赛收视率高达70%,远超以往赛事。国民的奥运热情被彻底点燃,女排姑娘们和郎平教练成为里约奥运最耀眼的明星。

                                                                                                                                                                            央视直播赛事的火爆,也顺势传导至其官方网络平台央视网上。作为央视网的首选CDN服务商,网宿科技监测的本届奥运赛事数据显示,其单日观看直播的独立IP数破千万,多场赛事网络带宽峰值创奥运历史纪录。其中,奥运期间访问高峰出现在如下一些场次:8月21日的女排决赛,中国对战塞尔维亚;8月19日的女排半决赛,中国对战荷兰;8月9日的奥运会男子200米自由泳决赛中,孙杨以1分44秒65勇夺金牌;8月20日的羽毛球男单决赛(谌龙对战李宗伟)以及8月19日的羽毛球男单半决赛(林丹对战李宗伟)。整体来看,女排、羽毛球、游泳、篮球、网球、射击等多个中国优势项目,都给央视网平台带来了不同程度的访问高峰。

                                                                                                                                                                          编辑:

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